€ 25.870.356,55
L’opera in corso di realizzazione interessa i Comuni del versante occidentale della Comunità Montana degli Alburni, escludendo da influenze dirette i Comuni di Petina, Atena Lucana e Sicignano, altresì includendo alcuni Comuni della Comunità Montana del Calore Salernitano quali i Comuni di Felitto e Roccadaspide. Pertanto l’area di progetto si sviluppa su 13 Comuni interessando una popolazione complessiva di circa 29.000 abitanti.
La piattaforma stradale ha caratteristiche geometriche conformi alle norme geometriche e funzionale delle strade a carreggiata unica del tipo C2 ( strada extraurbana secondaria di tipo 2). La piattaforma è larga 9,50 m ed è composta da un’unica carreggiata a due corsie, larghe 3,50 m ciascuna, con banchine pavimentate larghe 1,25 m per lato. La velocità di progetto è compresa fra i 60 ed i 100 Km/h, in particolare, lo sviluppo del tracciato è stato studiato per una velocità minima di 80 Km/h che solo per qualche breve tratto si riduce a 70 Km/h.
Il tracciato è composto dalla successione di curve circolari, raccordate da curve di transizione (clotoidi) di raggio variabile da 300 m a 800 m, con l’interposizione di rettifili più o meno lunghi calibrati in maniera tale da ottenere la distribuzione ottimale in rapporto ai tre elementi geometrici (curve, clotoidi e rettifili). L’asse stradale di progetto si sviluppa per una lunghezza di 21+299,35 Km ed è costituito da n. 41 vertici con circa il 65% di curve e clotoidi ed il restante 35% di rettifili. La sovrastruttura stradale è stata realizzata con strato di fondazione in tout-venant di cava o misto di fiume, con strato di base in misto bitumato, con strato di collegamento in conglomerato bituminoso ( binder) e strato di usura in conglomerato bituminoso di tipo chiuso. Particolare attenzione è stata data alla regimentazione delle acque piovane con l’adozione di opportuni tombini in lamiera ondulata, ad elementi incastrati per i diametri fino a 1000 mm ed a piastre metalliche per tombini di diametri superiore.
Sulla piattaforma stradale, nei tratti in rilevato, sono state realizzate opportune canalette di scarico (embrici), raccordate ai fossi di guardia ai piedi del rilevato. Il deflusso delle acque piovane avviene lungo i canali di sgronda naturali trasversali all’asse stradale. Sono stati previsti, opportuni muri verdi in terra rinforzata a protezione delle scarpate in scavo e muri di sottoscarpa a protezione delle scarpate in rilevato. Sono state realizzate numerose opere d’arte, necessarie al superamento delle depressioni e delle incisioni presenti lungo il percorso.
Le opere più significative sono rappresentate dai viadotti e dalle gallerie:
Ad oggi sono state staticamente collaudate le seguenti opere:
